A finals d’aquest 2024 serà el centenari del aleshores anomenat Gran
Metropolità de Barcelona. El 30 de desembre de 1924 es va inaugurar el trajecte
del metro que unia les places de Lesseps
i de Catalunya. El projecte, que fou una obra de l’enginyer Santiago Rubió i
Tudurí (1892-1980), tenia com a finalitat unir Gràcia amb el Port.
La revista Ibérica núm. 561 de 17/01/1925 ens dona alguns detalls
d’aquest acte al qual hi assistiren les autoritats de Barcelona i l’arquebisbe
de Tarragona Vidal i Barraquer (1848-1943) que va donar la benedicció al primer
metro que sortia de la Plaça de Catalunya en direcció a Gràcia.
La línia tenia un únic tram des de Lesseps
fins a Catalunya amb les estacions de Lesseps, La Fontana, Diagonal,
Aragón i Catalunya. Després des de plaça de Catalunya es bifurcava en dos
trams, un cap al Pla de Palau per la Via laietana on hi hauria l’estació de Port
i l’altre cap a les Rambles amb l’estació de Liceu.
L’estació del Port, que es va situar just davant de Correus i va adoptar el
nom d’aquest edifici, va estar funcionant durant alguns anys fins que al 1974
les estacions de Urquinaona i Jaume I
varen passar de pertànyer al Gran Metropolità a incorporar-se a la nova
Línia 4 que sortia de Joanic. Aleshores, l’estació de Correus va ser clausurada
i fou substituïda per una propera, la de la Barceloneta.
Al 1924 s’havien construït 20 cotxes deu dels quals automotors. Aleshores el
temps previst del recorregut entre el Port i la Plaça de Lesseps era de 10
minuts i 43 segons y de Liceu a Lesseps, de 8 minuts 30 segons. En creia que
aquest metro podia transportar a l’any fins a 26 milions de passatgers.
Ibérica recordava que a més
del Gran Metropolità s’estava construint també el Metropolità Transversal les
obres del qual havien començat al febrer de 1923 per unir la Bordeta i Sant
Andreu.
